สตุตการ์ต เยอรมนี — เป็นเวลากว่าศตวรรษที่เมืองหลวงของเยอรมันในมณฑลแห่งนี้ได้อาศัยและหายใจให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ตอนนี้ชาวบ้านหลายคนกำลังหายใจไม่ออกมลพิษในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 600,000 คนนั้นเลวร้ายจนศาลปกครองสูงสุดของเยอรมนีตัดสินเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ว่า หากรัฐบาลท้องถิ่นไม่ดำเนินการเคลียร์อากาศโดยเร็ว รัฐบาลจะต้องบังคับใช้มาตรการที่คิดไม่ถึง นั่นคือการห้ามขับรถ
โอกาสดังกล่าวได้จุดชนวนวิกฤตอัตลักษณ์
ทางการเมืองสำหรับรัฐบาลที่นำโดยสีเขียวในภูมิภาคนี้
สตุตการ์ตเป็นบ้านเกิดของทั้งเมอร์เซเดสและปอร์เช่ เนื่องจากเป็นเมืองที่มั่งคั่งที่สุดของเยอรมนีในด้านเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งวิศวกรจากภูมิภาคนี้ใช้เวลากว่าศตวรรษในการพัฒนาให้สมบูรณ์แบบ แต่ก็ยังเป็นเมืองที่มีมลพิษมากที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศ และเป็นที่ตั้งของขบวนการประท้วงที่เพิ่มขึ้นเพื่อเรียกร้องอากาศที่สะอาดขึ้น
“อุตสาหกรรมยานยนต์ที่รัก ถึงเวลาตื่นแล้ว” — วินฟรีด เคร็ทช์มันน์ นายกรัฐมนตรีสีเขียวแห่งภูมิภาคบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์ก
เป็นที่รู้จักจากแนวทางปฏิบัติในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นเส้นเลือดใหญ่ของภูมิภาค กลุ่ม Greens ยังต้องปกป้องชื่อเสียงในฐานะผู้พิทักษ์สิ่งแวดล้อม นั่นเป็นการกระทำที่สมดุลที่รัฐบาลกำลังพบว่ายากขึ้นเรื่อย ๆ ที่จะดึงออกท่ามกลางกระแสคลื่นของการเปิดเผยเกี่ยวกับกลอุบายที่อุตสาหกรรมใช้เพื่อปกปิดการปล่อยมลพิษที่แท้จริงของเครื่องยนต์ดีเซล
“อุตสาหกรรมยานยนต์ที่รัก ถึงเวลาตื่นแล้ว!” Winfried Kretschmann นายกรัฐมนตรีสีเขียวของภูมิภาค Baden-Württemberg ซึ่งมี Stuttgart เป็นเมืองหลวงกล่าวเมื่อเดือนที่แล้ว “มีการสูญเสียความไว้วางใจอย่างร้ายแรงในภาคยานยนต์ นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาเล็กน้อย”
Kretschmann ซึ่งเป็นหัวหน้ารัฐบาลระดับภูมิภาคที่นำโดยสีเขียวเพียงแห่งเดียวของเยอรมนี กล่าวว่า เจ้าหน้าที่กำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงการห้าม แต่อาจยังไม่เพียงพอ
สถานะของสตุตการ์ตในฐานะเมืองหลวงแห่งรถยนต์ของเยอรมนีนั้นอยู่ภายใต้การคุกคามจากการผลักดันให้เครื่องยนต์สันดาปทิ้ง ซึ่งรุนแรงขึ้นจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ทำให้บรรยากาศอุ่นขึ้นจากเครื่องยนต์เบนซิน และหมอกควันและอนุภาคที่มาจากน้ำมันดีเซล
สตุตการ์ตเป็นที่ตั้งของ Mercedes | ภาพ Thomas Niedermuller / Getty
บริษัทรถยนต์ในเยอรมันพยายามแก้ปัญหา
ด้วยการลงทุนในรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ แต่มันเป็นเนินขึ้นเขา การนำมอเตอร์ไฟฟ้ามาใช้หมายถึงการละทิ้งความได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญที่สุดของประเทศ นั่นคือประสบการณ์กว่า 100 ปีในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน
นั่นเป็นเหตุผลที่ Kretschmann และรัฐบาลส่วนภูมิภาคของเขากำลังเต้นรำอย่างละเอียดอ่อนกับผู้ผลิตรถยนต์ โดยพยายามปกป้องพวกเขาจากแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการทิ้งเครื่องยนต์แบบเดิมๆ อย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันก็น้อมรับความหงุดหงิดของผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่เบื่อหน่ายกับการใช้ชีวิตในหมอกควัน
บริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่และบริษัทขนาดเล็กหลายแห่งที่จัดหาชิ้นส่วนสำหรับรถซีดานและรถ SUV ระดับหรูของตนจ้างงานพนักงานมากกว่า 200,000 คนในภูมิภาคนี้ และคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของผลผลิตทางอุตสาหกรรม ไม่มีเมืองอื่นใดในเยอรมนีที่สามารถกล่าวอ้างว่ามีการผลิตรถยนต์มากมายทั้งในอดีตและปัจจุบัน
อันที่จริง ถ้าไม่มีรถยนต์ สตุตการ์ตก็จะไม่ใช่สตุตการ์ต ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมแนวคิดเรื่องการห้ามจึงถือว่าไร้สาระสำหรับหลายๆ คนที่นี่
“ฉันไม่เห็นด้วยกับคำสั่งห้ามทั้งหมด” Ingrid Medina นักวิทยาศาสตร์สังคมวัย 26 ปีที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคนี้มาประมาณหนึ่งทศวรรษกล่าว แม้ว่าอาคารของเธอจะตั้งอยู่ติดกับทางสัญจรที่พลุกพล่านที่สุดของสตุตการ์ต แต่เธอกล่าวว่ามาตรการต่างๆ เช่น การลดขีดจำกัดความเร็วนั้นทำได้จริงมากกว่า
อย่างไรก็ตาม การห้ามอย่างเด็ดขาดในเมืองหลวงแห่งยานยนต์ของเยอรมนีดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ คำตัดสินของศาลในเยอรมนีเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาได้เปิดทางให้มีการแบนได้กระตุ้นให้เจ้าหน้าที่ในฮัมบูร์กกำหนดข้อจำกัด และคาดว่าเมืองอื่นๆ จะปฏิบัติตามในไม่ช้า
แนะนำ 666slotclub / hob66
